MAGYAR BAJNOKSÁG

1/10 On-Road I. forduló

Pécs, 2010.04.11

 

Beszámoló az 1/10 Robbanós Stock kategória versenyéről

                   Ez a kategória a 2009-es bajnoki szezonban debütált, és egyre több tehetséges, de a robbanós autókkal még csak most ismerkedő versenyző számára ad lehetőséget a versenyzésre.

A futamokon annak ellenére, hogy bármilyen gyártmányú autóval és bármilyen gyártmányú oldal leömlős, max 3 ccm motorral rajthoz lehet állni, egyenlőre csak KYOSHO autókkal találkozunk. Köszönhető ez egyrészt annak, hogy a KYOSHO márkakupa tartalmaz egy szinte azonos technikai szabályokra épülő kategóriát, másrészt annak, hogy az ehhez a teljesítményhez igen jól illeszkedő, ugyanakkor kedvező áron beszerezhető és fenntartható KYOSHO V-One SIII autók már tavaly is remekül szerepeltek a futamokon. 

Már az időmérőkön látszott, hogy a pilóták között a legjobb köridők tekintetében alig van különbség (leggyorsabb: 15.440, leglassabb: 15.874), így a 30 perces döntő futamon nagy küzdelem várható. Ennek megfelelően remek verseny alakult ki, az autók körről körre előzgetve egymást 100 kör fölött teljesítettek. A 30 végére néhány kör eltéréssel futott be az élmezőny, az alábbi végeredménnyel:

név	helyezés	körök_száma	összidő	legjobb_köridő
Gulyás Krisztián	1	105	30:15.557	15.112
Sipos Zsolt	2	103	30:02.084	15.391
Kiss-Orbán Kristóf	3	96	30:03.395	15.143
Hargitai Tamás	4	79	30:01.340	15.408
Szabó Dávid	5	65	19:17.245	15.004

 

 

Beszámoló az 1/10 200mm kategória versenyéről

                  Ez a kategória jelenleg Magyarországon a legszínvonalasabb versenykategória, a versenyzők száma és felkészültsége alapján. Több nemzetközi tapasztalatokkal rendelkező versenyzővel is találkozunk a futamokon, és az autók több pályán is elérik a 100 km/h sebességet.

A KYOSHO csapat – soraiban a tavalyi bajnokkal, Ciudan Simon-nal – már szombaton a pályán körözött, és sikerült is megfelelő beállításokat találnunk a vasárnapi versenyre. Ebben persze segítségünkre volt, hogy már tavaly is Pole Position-val zártuk az időmérőket a KYOSHO V-One RRR autókkal.

Az időmérő futamokon ennek megfelelően gond nélkül autózhattunk a mezőny elejében, és tökéletesen fel tudtunk készülni a 20 perces elődöntő futamokra. Külön örömömre szolgált, hogy minden KYOSHO autó 20 kör fölött teljesített, ami jó előjel volt arra, hogy a döntőben is eredményesen szerepelhetnek majd.

Az elődöntőben már igazi versenytempót diktáltunk, az autók beállítása kiválóra vizsgázott, és sikerült megszereznünk idén is az első két rajtkockát. De ami még nagyobb érdem, hogy minden KYOSHO autó bejutott a döntőbe, megelőzve jó pár tapasztalt pilótát és SERPENT ill. SHEPHERD márkájú autóikat.

A döntő futam előtt azonban leszakadt az ég, és az egész hétvégére jósolt eső végül is utolért minket. Szerencsére korábban már több esős futamon is részt vettem, és a V-One RRR rendelkezik egy olyan beállítási lehetőséggel, ami kifejezetten 4 gumi kerék használatára alkalmas. Mikor eldőlt, hogy rajthoz áll a futam, mert a pálya alkalmas a versenyzésre, 5 percem maradt átállítani az autót, és elfoglalni a rajtrácson a helyemet.

Elindultunk… az első kör végére kiderült, hogy az indulást vállaló autók közül az enyém képes egyedül a száraz körülményekhez hasonló tempóban és megbízhatóan haladni, így néhány perc után jelentős előnyre sikerült szert tennem. Örömmel hallottam a hangosbemondóban, hogy további két KYOSHO autó is biztató tempóban halad a mezőnyben.

11 perc elteltével feladta a futamot egy XRAY és egy SERPENT, majd a 18 perctől kezdve, már csak KYOSHO V-One RRR-k rótták a köröket. Sajnos a 22 perc környékén már az én légszűrőm is megszívta magát vízzel, így egyre hosszabb időt kellett a boxban töltenem. Ezalatt a kicsit lassabban, de rendkívűl megbízhatóan haladó Gulyás Krisztián elhaladt mellettem, jól látszott az idén először rajthoz álló srácon a Stock kategóriában teljesített 105 kör tapasztalata. A harmadik helyen haladó Kovács Tamás is igencsak megközelített, de akkor már ő is több problémával küszködött az eső miatt. A futamot végül az alábbi sorrendben fejeztük be:

név	helyezés	körök_száma	összidő	legjobb_köridő	autó
Gulyás Krisztián	1	73	30:18.064	20.857	KYOSHO V-One RRR
Kiss-Orbán László	2	61	30:07.160	16.567	KYOSHO V-One RRR
Kovács Tamás	3	61	30:12.547	19.850	KYOSHO V-One RRR
Cristian Faur	4	53	18:22.224	17.214	SERPENT 733
Bajusz Zsolt	5	16	10:54.787	17.874	XRAY NT1 2010 Spec
Pintér Zsolt	6	2	11:21.448	24.328	SERPENT 733
Ciudan Simon	7	0			KYOSHO V-One RRR
Csúzdi Attila	8	0			SERPENT 733
Tóth Zoltán	9	0			KYOSHO V-One RRR
Farkas József	10	0			TEAM MAGIC G4+ Evo

 

Gratulálok a kettős győzelmet arató Gulyás Krisztiánnak, és minden KYOSHO autóval versenyzőnek. Biztos vagyok benne, hogy a további futamokon is egyre eredményesebben fogunk szerepelni. Az autókon használt száraz/esős beállításokat rövidesen feltesszük a weboldalra.

 

A következő verseny az egyik legszebb osztrák pályán kerül megrendezésre GRAZ közelében. Ezen a pályán tavaly sikerült több nemzetközi versenyt is megnyernem a V-One RRR-rel, így remélem hamar megtaláljuk a megfelelő beállításokat az autókra, és minden KYOSHO pilótának a pálya megtanulásával kell csak jórészt foglalkoznia.

 

Kiss-Orbán László

KYOSHO Team Manager