Sorozatot indítunk a modellezz.hu oldalain, ahol a Kyosho csapat többszörös magyar bajnok versenyzői adják közre gondolataikat a modellezésről. Ezen a héten Kiss-Orbán László, a csapat vezetője vette számba a tankolásról ötleteit, melyet részletekben közlünk.

Tankolás, és felkészülés a tankolásra versenykörülmények között

Ebben a cikkben a tankolással kapcsolatos tudnivalókról, szabályokról és praktikákról olvashattok.

      1.    Miért és mikor kell tankolni

A különböző méretarányú és sebességű modellekben eltérő méretű tankok találhatók. A legnagyobb, 1/5 méretarányú benzinmotoros autókban akár 30 perc folyamatos menetre is elegendő üzemanyag fér (7,50 dl), míg az 1/8 (1,25 dl) és 1/10 (0,75 dl) méretarányú nitrometán motoros autók tankja jellemzően 5 perce elegendő üzemanyagot tud magába foglalni. Ezért az autókat az adott versenyfutam hosszától függően többször is meg kell tankolni egy futam során.

Az időmérő futamok általában 1 tankkal teljesíthető hosszúságúra vannak tervezve, azonban az újabb nemzetközi gyakorlat és szabályok már szándékosan pár perccel hosszabb időmérő futamokat alkalmaznak (7 perc). Egyrészt azért, mert az egy tankos időmérő futamokon a versenyzők rendszeresen végletekig elcsukott (elszegényített) motorokkal igyekeztek elérni a legjobb eredményt, ami a motor jelentős károsodását is okozhatta, így rendszeresen a több motorral rendelkező (gazdagabb vagy gyári támogatású) versenyzők foglalták el a rajtrács elejét, a vezetési tudásuktól függetlenül. Másrészt a tankolást igénylő időmérő futamok alkalmasabbak a valóságos erősorrend szerinti rajtrács megállapítására, hiszen a verseny során majd fontos szerepet játszik, hogy melyik csapat, milyen gyorsan képes teljesíteni ezt a feladatot is.

A versenyfutamok az azonos tankméretek ellenére mégis tartalmaznak egy kis üzemanyag háborút is. Egyrészt a boxutcában komoly verseny zajlik minden másodpercért a tankolás során, másrészt az autók beállításai, mely a minőségi üzemanyagokkal jó irányba változhat, és a vezető képességei lehetővé tudnak tenni 4 perctől akár 6 percig terjedő tankolási szakaszokat is. Ezáltal egy 30 perces versenyfutamban akad olyan autó amelyik csak 4-szer jön ki tankolni, és van amelyik akár 7-szer is. Mondanom sem kell, hogy melyik lehet az előnyösebb. Azonban, ha a pálya olyan boxutcát tartalmaz, ahova viszonylag gyorsan be lehet jönni és ki lehet menni (a Magyarországi pályák többnyire ilyenek) mégis megéri egy-két többlettankolás mellett, de kevésbé kímélő, gyorsabb tempót felvállalni a futamban.

Szóval lehet itt okoskodni bőven, és ahogy a Forma-1-ben is , itt is fontos, hogy az embernek legyen egy Ross Brawn-ja a boxba, ha komolyan gondolja a versenyzést. A boxban a stopperórájával összenőtt mechanikus (meha) az úr, a versenyzőnek – tapasztalatból mondom – elképzelése sincs arról, hogy mennyi ideje tankolt utoljára, vagy ha van, az is téves. Úgyhogy ha felszól a meha, hogy kijövünk, akkor nincs mese, kijövünk…